Descobrir um vazamento lento e altamente consistente de combustível ativo em um pátio movimentado é uma grande dor de cabeça logística para qualquer proprietário de posto de gasolina, pois mesmo a menor gota contínua de combustível derramado representa um risco ambiental legal imediato. O local físico mais comum para esses vazamentos de líquido-de formação lenta e altamente incômodos é exatamente onde a linha de borracha flexível se conecta mecanicamente firmemente ao equipamento de bombeamento de metal sólido. Se um cliente que passa rapidamente relatar que a pesada alavanca da bomba parece ligeiramente úmida ou geralmente cheira muito forte a gasolina bruta, você deve retirar legalmente essa bomba imediatamente do serviço público. Freqüentemente, o principal culpado é simplesmente um encaixe solto ou um bico giratório de combustível totalmente esgotado que finalmente atingiu o fim real de sua vida útil mecânica projetada.
A primeira etapa adequada de solução de problemas de diagnóstico é pegar duas chaves anti-faíscas de tamanho correto-, segurar firmemente ambos os lados opostos da junta de metal e tentar apertar a conexão roscada com segurança para ver se ela estava simplesmente solta. No entanto, se a junta de metal parecer completamente rígida e fisicamente apertada, mas claramente ainda estiver vazando fluido transparente diretamente da costura de rotação central, os anéis sintéticos internos falharam permanentemente. Infelizmente, as juntas de distribuição comerciais são unidades mecânicas completamente seladas e permanentemente construídas na fábrica. Quando um bico giratório de combustível envelhecido inevitavelmente começa a vazar internamente da carcaça do mancal rotacional principal, a unidade completamente defeituosa deve ser removida, descartada e totalmente substituída com sucesso.
